“以往出门办事，两三公里的路程基本都是开车去。开通公共自行车后，我就改骑车了，既不比开车慢，而且健康环保！”家住亭林街道的王怡告诉记者。如今，公共自行车已成为我市市民出行主选的交通工具之一。记者从市城管局了解到，运行仅短短5个多月，公共自行车的借还次数已超700万次，累计办卡量近10万张，为现代化指标中的交通出行分担率增加了近1个百分点。

在昆山市率先基本实现现代化指标体系中，城乡公共交通服务水平是人民生活大类中重要的指标。其中，居民公共交通出行分担率是指公共交通出行总人次占城市出行总人次的比例。我市的公共交通主要包括公交车、出租车、专线公交车等。作为2011年政府实事工程，公共自行车系统建成后，受到市民的广泛欢迎，迅速成为公共交通的重要补充，运行短短5个多月借还就超700万次，已经占全市城市出行总人次的1%。也就是说，市民100次出行就有1次选择公共自行车。

“现在平均每天每辆车的使用频率高达15次，使用率非常高。”城管局城市综合管理处主任孙苏平说。“全国共有28个城市使用我们的公共自行车系统，昆山的使用率名列前茅。”我市公共自行车的管理公司——常州永安公共自行车系统有限公司总经理孙继胜告诉记者。“作为公交车等公共交通工具的补充，公共自行车解决了‘最后一公里’的难题，使得昆山公共交通系统更加完善。现代化指标体系中，居民公共交通出行分担率要达到20%。目前公共自行车运行仅5个多月，就已经为该指标贡献了1个百分点。”市城管局党委副书记李伟告诉记者，二期工程目前已在筹划中，届时将为决胜现代化贡献更大力量。中国工程院院士郝吉明表示，5公里范围内是自行车出行的最佳距离，把5公里内的汽车出行转到自行车上来，这是一个很大的进步。

据介绍，目前公共自行车二期工程相关资金已陆续到位，届时将在现有3000辆的基础上，至少再增加3000辆自行车。陆家、张浦、巴城也将建设镇区内的公共自行车，作为城区的有效补充。“为了让自行车出行有一个更好的环境，前进西路等地已有专用的自行车道，其他有条件的路段也将陆续规划建设专用车道，给自行车一个独立‘路权’。”市规划局副局长单俊炜表示。